Vai ser no 10 de janeiro de 2010 em Lagoa da prata –MG a prova que ira abrir o calendário mineiro de MTB, uma prova inédita em Minas Gerais sendo tipo cross coutry mas com um percurso bem variado, contando com 25 KM, sendo 50% de trilhas com total single track ou seja o puro MTB cross country, e 50% de estradas bem variadas para os amantes das maratonas.

 O percurso já esta totalmente pronto para receber os atletas que queiram reconhecer antes da prova, inclusive já marcado com placas e fita zebrada, e o sucesso da prova já e garantida contando com a participação de grandes atletas e inclusive a presença confirmada da equipe TRIPP/SPECIALIZED, que vem com força total com seus quatro atletas, e também com toda infra estrutura da equipe (tendas, distribuição de energéticos e outros).
E atenção aos atletas as inscrições já se encontram abertas nas lojas credenciadas ou pelo site http://www.bikenews.com.br/, e se encerram no dia 07/01/2010, e não será aceita inscrição de hipótese alguma depois desta data.

Fonte: PedaldoFrango.com

A Federação Sergipana de Ciclismo divulgou o balanço financeiro de 2009.

A iniciativa merece aplausos e deveria ser seguida por outros dirigentes esportivos.

Para ver o balanço divulgado, clique aqui

    O atleta de Belo Horizonte Ricardo Alcici irá competir na temporada de 2010 pela equipe SELAM PIRACICABA/NOSSA CAIXA/IBS de São Paulo.

Ele fechou um acordo com a equipe para competir nas provas clássicas de 1 dia e nas provas de Pista.

Os maiores objetivos da equipe serão o Brasileiro de Estrada e Pista, os Jogos Regionais e Abertos e buscar pontos para o Ranking Nacional.

Alcici já irá estrear em sua nova equipe na Copa América dia 3 de janeiro no autódromo de Interlagos em SP.

            O atleta tem o patrocínio de Ranasa Comércio Indústria Ltda., SmartMix concreto in loco, Ponto do Atleta Suplementos, loja Maisbike e academia SportFitness.

 

FNC

Recebemos um convite da prefeitura de Macau/RN, para realizarmos uma prova ciclística no próximo dia 2 de janeiro, sábado a tarde. Abaixo informações sobre a prova:
Local: Macau-RN
Dia: 02 de janeiro 2010 (sábado)
Horário: 16hs
Modalidade: circuito
Premiações:
Categoria Ciclismo Open Masculino (R$2.500,00)
- aberto a atletas de qualquer idade
R$1.000,00
R$650,00
R$450,00
R$250,00
R$150,00

Categoria Ciclismo Juvenil, Júnior e 35 anos acima (R$1.500,00)
- Atletas com idade de juvenil e júnior e de 35 anos acima
R$600,00
R$400,00
R$250,00
R$150,00
R$100,00

Categoria Open MTB aberta e Mista (R$1.250,00)
- Atletas com idade até 45 anos em MTB (pneu a partir de 1.9)
- Atletas a partir de 46 em diante podendo qualquer bike
R$500,00
R$300,00
R$200,00
R$150,00
R$100,00

Informações pelo email: ciclismopotiguar@yahoo.com.br

O atleta brasileiro, de 30 anos,  sete de profissional, irá para equipe Profissional Continental Acqua & Sapone, depois de não ter o contrato renovado pela equipe Pro Tour Liquigas.


Em entrevista recente, Murilo queixou-se do tratamento da equipe Liquigas, em que há pressão constante pelos resultados, sem tranquilidade.

Murilo Fisher ficou sem correr bastante tempo em 2009, devido a uma queda no Tour da Romandia.

O campeão do Tour de France Alberto Contador descreveu a temporada 2009 como a melhor e mais díficil que teve no ciclismo. Segundo ele, foi a melhor temporada não só porque ganhou o Tour, mas porque foi 'marcado' em cada corrida que participou e ainda conseguiu resultados muito bons. 

Quando perguntado sobre a natureza das dificuldades, ele mais uma vez lembrou das dificuldades que ele encontrou dentro da equipe Astana durante o ano, mas não comentou sobre o relacionamento com Lance Armstrong. 

Contador ainda ofereceu uma nova perspectiva sobre os problemas das últimas temporadas, sugerindo que eles aumentaram sua motivação para vencer.

"Parece que alguma coisa tem que acontecer comigo em cada inverno. Ou eu não tenho um contrato, ou não vamos para o Tour (de France), ou Armstrong decide voltar, ou eu ainda nem tenho uma equipe. Parece faltar pelo menos um pouco de tranquilidade, mas eu sempre gerencio para que isso afete meu treinamento. De fato, quando as coisas estão correndo sem problemas eu não alcanço o mesmo tipo de resultados.


Mais uma vez, Contador escolheu Andy Schleck (Saxo Bank) como seu principal rival para o Tour 2010. "É um bom traçado para ele e para mim", afirmou. Pressionado sobre se Schleck ou Armstrong será seu rival mais perigoso, Contador insistiu: "Andy será o mais difícil para superar nas montanhas. Ele estará mais maduro e experiente e estou certo que vamos estar cabeça a cabeça em várias oportunidades. Mas haverá vários grandes adversários no Tour, como Leipheimer e Klöden."

"Lance sempre tem uma boa chance, claro. Ele foi terceiro este ano, ele tem uma grande experiência e uma grande equipe. Será um Tour difícil por diversas razões. "


Muito foi dito desde o anúncio do percurso do Tour em Outubro sobre o percurso a respeito das seções com paralelepípedos nos primeiros dias da corrida, com Contador sendo considerado o mais ameaçado dos favoritos do Tour. Ele afirma, no entanto, que ele não está tão preocupado com o pavimento. "O que mais me preocupa sobre isso é cair. Haverá uma verdadeira batalha  para ficar à frente nas seções com paralelepípedos - todo mundo quer ficar na frente - e isso vair criar bastante tensão e perigo."

"Eu irei tentar ir nessas seções com tanta normalidade quanto possível e não correr riscos excessivos. Pode ser melhor ser deixado para trás. Se você perde um pouco de tempo, isso pode ser recuperado. Mas se você cair o dano pode ser irreversível."


Falando sobre sua própria equipe para o Tour, Contador descreveu Alexandre Vinokourov, que voltou recentemente de uma suspensão de dois anos por dopping, como um "importante jogador... ele irá ser um homem chave na estratégia da equipe ... Nós temos um grande relacionamento e penso que ele está realmente comprometido [ em me ajudar] . Claro que ele tem suas próprias ambições, mas elas serão compatíveis com as minhas. Se Vino estiver no Tour isso será um grande impulso."

Contador se recusou a confessar se iria ou não correr a Vuelta, mas ele admitiu que "Eu gostei muito do percuso. A etapa de Cotobello é magnífica, assim como a de Bola del Mundo. Mas no momento eu e minha equipe temos de focar no Tour. "

Em dois comunicados, a Federação Mineira de Ciclismo (www.fmc.org.br), divulgou informações sobre o cadastramento de provas e a filiação para 2010.

Informações sobre filiação estão em http://www.fmc.org.br/noticias_ler.asp?id=2559 e sobre solicitação de provas para o calendário 2010 em http://www.fmc.org.br/noticias_ler.asp?id=2559.

O comunicado sobre o calendário 2010 deve ter sido enviado por email, e informa que a ficha de solicitação está em anexo, mas ela não está disponível no site.

Assim, resta aos organizadores de provas entrar em contato com a FMC para recebê-la

Os organizadores da quinta edição do Tour de San Luis anunciaram uma lista de 22 equipas que participarão da corrida de seis dias que terá lugar em San Luis, Argentina, de 18-24 janeiro. A lista inclui o dinamarquês Michael Rasmussen, da equipe italiana Miche Pro Cycling Team.

Rasmussen completou uma suspensão de dois anos por doping. Ele foi expulso de sua ex-equipe Rabobank, quando vestia a camisa amarela no Tour de France 2007. Este ano, ele retornou pela  Tecos-Trek  e ganhou La Vuelta Ciclista San Marcos, realizada no México no início de setembro.

Liquigas-Doimo volta a participar na prova Argentina com uma lista de sete ciclistas em que se destaca  Vincenzo Nibali e Vanborg Brian junto com o velocista Francesco Chicchi. O italiano Ivan Basso não voltará a participar no Tour de San Luis em janeiro com a equipe. Ele iniciou sua temporada 2009 no palco da corrida sul-americana, mas começará a próxima temporada na Volta a Catalunha no dia 22-28 (Fev).

A equipe Katusha deverá enviar uma equipe forte, que inclui Filippo Pozzato e Danilo Napolitano. Footon-Servetto retornará com o montanhista Gianpaolo Cheula.

Equipes Profissional Continental em direção a Argentina incluem  ISD e Andalucia Cajasur. Também estão confirmados para participar  Xacobeo-Galicia, Androni-Diquigiovani, Sparkasse e a equipe nacional alemã.

Surpreendentemente ausente da lista a ProTour Saxo Bank, que possui dois velocistas argentinos: Juan Jose Haedo e Lucas Sebastian.

Em 2009, várias equipes viajaram para o clima mais quente e usaram o Tour de San Luis como preparação para o Tour da Califórnia, que foi realizada em fevereiro do ano passado. A mudança de data da corrida  americana para maio desestimulou equipes baseadas nos EUA de preparar seus pilotos muito cedo.

Sem a urgência de ganho de aptidão inicial, a única equipe americana  que vai participar no Tour de San Luis,  será Jamis-Sutter Home apresentada pela COLAVITA, chefiada pelo argentino Sebastian Alexandre e que tem os ciclistas  Alejandro e Anibal Borrajo .

Selecções participantes na melhor rankeada prova de etapas sul-americana inclui a atual campeã Seleção Argentina. No ano passado, houve uma enxurrada de emoções na linha de chegada, onde milhares de fãs vieram assistir El Flaco 'Alfredo' Lucero coroado como o vencedor do quarto evento anual. Outras equipes nacionais que participam no evento incluiem México, Colômbia, Uruguai, Brasil, Chile, Bolívia e Cuba.

A lista completa dos ciclistas para as equipes nacionais participantes serão anunciados em breve.

O Tour de San Luis serve de excelente treinamento pré-temporada para as equipes européias  por causa do clima quente de Verão da Argentina e pelas etapas montanhosas.

Embora houvesse inúmeras tentativas de fuga, elas foram facilmente neutralizadas, uma vez que o circuito plano e curto facilitava o trabalho do pelotão.

O circuito de 3300 metros é tipicamente o desenhado para um sprint, e não se podia esperar outra coisa:
 
No final, o excelente trabalho de preparação do Sprint da Scott deu resultado, com Chamorro além de preparar a vitória de Nilceu, ainda fez o segundo lugar.

Pagliarini, sem o devido apoio da equipe, conseguiu o terceiro lugar.

Reinventar a roda não é uma tarefa fácil, mas os pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) estão dedicando seus melhores esforços ao projeto. O laboratório Senseable City, do MIT, projetou uma roda que captura a energia cinética gerada quando um ciclista freia e a acumula para os momentos nos quais ele pode vir a precisar de um empuxo adicional.

Embora o conceito seja sólido em termos tecnológicos, o verdadeiro desafio para a nova roda talvez seja o de conquistar os ciclistas. Afinal, há séculos as bicicletas são amadas por sua simplicidade, e não pelos recursos tecnológicos que ofereçam aos seus usuários.

Mas, como disse Carlo Ratti, o diretor do laboratório, "agora o ciclismo pode se tornar ainda mais efetivo do que foi ao longo do tempo". O que o seu laboratório está desenvolvendo, disse Ratti, é o "Ciclismo 2.0".

A nova roda utiliza um sistema de recuperação da energia cinética, a mesma tecnologia empregada em carros híbridos como o Toyota Prius, a fim de recolher energia que de outra forma seria desperdiçada, quando um ciclista usa o freio ou desce uma encosta em velocidade elevada. Com essa energia, o sistema carrega uma bateria instalada no cubo central da roda.

O esguio cubo de roda desenvolvido pela equipe de Ratti, pintado de vermelho e conhecido como "roda de Copenhague", foi revelado na manhã de terça-feira, em Copenhague. O sistema pode ser instalado na roda traseira de qualquer bicicleta existente, e inclui sensores de acompanhamento da qualidade do ar, um sistema de registro de quilometragem percorrida e uma unidade de navegação GPS para registro de percursos.

Todos esses dados podem ser enviados via Bluetooth para o celular inteligente de um ciclista, e também distribuídos a outros interessados. O laboratório está tentando eliminar o aspecto desajeitado de outras bicicletas elétricas dotadas de baterias pesadas e de cabos canhestros ao inserir toda a tecnologia no interior da roda, disse Christine Outram, a diretora de pesquisa do projeto.

"É uma tecnologia que pode convencer mais pessoas a usar bicicletas", ela disse. Mas outros especialistas demonstram mais ceticismo quanto às possibilidades. "A bicicleta básica é um conceito muito difícil de superar", disse Steve Hed, projetista de rodas para bicicletas e dono da Hed Cycling Products, de Shoreview, Minnesota, uma empresa que criou rodas especiais para astros do ciclismo como Lance Armstrong.

"A moda mais recente entre os adeptos do ciclismo são as bicicletas simples, com marcha única, simples e leves a ponto de permitir que uma pessoa as carregue no ombro quando não estiver montada".

Estamos vivendo um período de mudança no design das bicicletas, disse Jens Martin Skibsted, um projetista dinamarquês que é dono da Biomega, uma fábrica de bicicletas, e do ateliê de design ciclístico Kbisi. Skibsted acredita que, ao longo dos próximos anos, diversos designs novos e populares surgirão para atender a uma população cada vez mais urbanizada que vai tentar reduzir seu uso de automóveis.

Em períodos de mudança como o que está começando, ele disse, "a vitória dificilmente caberá ao produto mais funcional, e em lugar disso ficará com aquele que se tornar parte inerente de nossa cultura". "A roda deles parece bacana", prosseguiu. "Mas é difícil prever se poderá ou não perdurar".

De volta ao MIT, um segundo grupo de pesquisadores está apostando em um modelo diferente de roda, caso a primeira ideia não se prove atraente. Os projetistas envolvidos consideram que seja um exagero utilizar um sistema que recupera energia das freadas.

"O equipamento necessário a recolher a energia de freadas aumenta a massa, a complexidade e o custo do equipamento, e os ganhos de eficiência energética que o método propicia provam ser surpreendentemente limitados", disse William Mitchell, diretor do laboratório SmartCities, do MIT, que se dedica a melhorar a eficiência energética nos ambientes urbanos por meio de novas tecnologias.

Um dos alunos de doutorado de Mitchell, Michael Lin, também está desenvolvendo um projeto de roda elétrica para bicicleta, mas no caso dele a roda teria de ser recarregada em uma tomada.

"É um dos compromissos de projeto que tive de aceitar", ele disse. "Minha prioridade é criar uma bicicleta que se torne uma verdadeira ferramenta de transporte público."

Hed, o veterano projetista de rodas, disse que, se forem produzidas com competência, ideias como a roda de Copenhague ou a GreenWheel, um projeto de roda elétrico do MIT que admite recarga em tomada ou por meio de pedaladas, podem encontrar um nicho de mercado entre os ciclistas que precisem realizar percursos de média distância e em áreas de relevo moderado.

"Seriam opções excelentes para as pessoas que têm um trajeto de 16 quilômetros entre sua casa e o trabalho e não querem chegar ao escritório suando", ele disse.

Os ciclistas mais idosos também seriam um público-alvo interessante para as novas rodas, disse Hed. "Para a minha mãe, seria perfeito", ele afirmou. "Ela adora andar de bicicleta, e em seu caminho normal existe uma ladeira ou duas para as quais as rodas elétricas poderiam ajudar."

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