SRAM apresenta novo sistema de transmissão para estrada com custo mais acessível

SRAM apresenta novo sistema de transmissão para estrada com custo mais acessível

Após cinco anos da entrada da SRAM na fabricação de componentes para estrada, a empresa norte-americana apresenta seu novo grupo de transmissão e freios, batizado de SRAM APEX.

O sistema de transmissão SRAM APEX foi lançado na semana passada, na Espanha, complementando a família composta por: SRAM RED; SRAM FORCE; SRAM RIVAL e, agora. SRAM APEX. A SRAM caracteriza o grupo APEX como um sistema dotado de todas as suas principais tecnologias para estrada, a um custo menor. O SRAM APEX é destinado ao ciclista entusiasta e recreacional.

O SRAM APEX destaca-se pela oferta de um cassete PG-1050 na relação 11-32, que combinado com o pedivela SRAM APEX GXP na versão 50/34, oferece uma variação de relações com maior amplitude que um sistema com 3 coroas, só que menos complicado para trocar de marchas e substancialmente mais leve. O conjunto APEX compacto (20 marchas) é aproximadamente 274 gramas mais leve do que o Shimano 105 – 5603 (com 3 coroas/30 marchas). O cassete PG-1050 também estará disponível nas variações: 11-23; 11-26; e 11-28 dentes e o câmbio traseiro terá as opções de tensores: curto e médio.

Tecnologias

A concepção na criação do SRAM APEX foi inspirada no novo grupo para mountain bike, SRAM XX. A SRAM preservou algumas tecnologias consagradas no grupo APEX, como alavanca de mudanças de marchas Double Tap, Exact Atuation (Atuação exata) e Zero-loss (Perda-Zero), além do ajuste Reach Adjust (ajuste de alcance) para acomodar mãos menores. A SRAM aposta no APEX justamente para oferecer os benefícios as pessoas de menor estatura, mulheres e jovens. O SRAM APEX também será oferecido, em breve, na opção para guidão reto (além do guidão tradicional de estrada).

Enfim, o sistema de transmissão SRAM APEX é destinado para os ciclistas iniciantes que buscam melhor desempenho dos componentes sem precisar gastar muito. O destaque do SRAM Apex é que a transmissão utiliza partes internas da alavanca de mudanças e coroas idênticas ao grupo SRAM RIVAL.

O SRAM Apex utiliza partes em alumínio forjado, sem o uso da fibra de carbono, como por exemplo, nos manetes de freio. “O grupo é muito próximo ao RIVAL, sem o uso do carbono”, comentou Daniel Aliperti, diretor técnico da Proparts, responsável pela SRAM no Brasil.

“Trazer a tecnologia Double Tap para um patamar de preço mais acessivel e permitir montar uma transmissao com relação tão leve quanto um conjunto com três coroas, sem a complicação e peso inerente a um sistema triplo”, afirmou Aliperti. O grupo SRAM APEX também será vendido separadamente e estará disponível no Brasil a partir do segundo semestre de 2010.

Especificações técnicas:

Alavanca de mudanças / manetes de freios: SRAM Apex Double Tap, somente compatível com duas coroas e 10 velocidades (344g / par)
Câmbio traseiro: SRAM Apex, tensor médio ou curto (curto = 200g, Médio = 210g)
Câmbio dianteiro: SRAM Apex Zero Loss, braze-on, 31.8mm clamp-on ou 34.9mm clamp-on (Braze on = 89g, abraçadeira = 103g)
Cassette: PG-1050, 11-32, 11-28, 11-26, 11-23 (11-32 = 299g)
Freios: SRAM Apex Skelotonized Dual Pivot (306g / par)
Pedivela: SRAM Apex GXP 50/34 ou 53/39 (890g – incluindo movimento central GXP)
Mov. Central: SRAM Apex GXP
Corrente: SRAM Apex PG-1050

*Pesos fornecidos pela SRAM


Mais informações entre em contato com a Proparts pelo fone: 55 (11) 3040 4830 ou email: mkt@proparts.esp.br

Fotos: SRAM/ divulgação
Fonte:Mbikecom

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